液壓缸的緩沖裝置

• 電路板維修培訓

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液壓缸帶動工作部件運動時，因運動件的質量較大，運動速度較高，則在到達行程終點時，會產生液壓沖擊，甚至使活塞與缸筒端蓋之間產生機械碰撞。為防止這種現象的發生，在行程末端設置緩沖裝置。本文將介紹三種常見的緩沖結構。

1. 環狀間隙式節流緩沖裝置

如下圖所示，活塞端部的緩沖柱塞1向端蓋3方向運動進入圓柱形油腔2時，將封閉在柱塞與端蓋間的油液從環狀間隙中擠出去。由于間隙很小，因而起節流緩沖作用。適用于運動慣性不大、運動速度不高的液壓系統。圓錐形緩沖柱塞在緩沖時有明顯的漸減過程。

??效承壓面積，使啟動迅速而才去的措施。

宋體" >右側的凸臺，都是為了增加活塞啟動時有效承壓面積，使啟動迅速而才去的措施。

2. 三角槽式節流緩沖裝置

三角槽式節流緩沖裝置，也是利用被封閉液體的節流產生的液壓阻力來緩沖的。如圖2所示，活塞5的兩端開有軸向三角槽，前后缸蓋3、8上的鋼球7起單向閥的作用。在活塞啟動時，壓力油頂開鋼球進入液壓缸，推動活塞運動。當活塞接近缸的端部時，回油路被活塞逐漸封閉，使缸內液壓油只能通過活塞上的軸向三角槽緩慢排出，形成緩沖液壓阻力。節流口的通流面積隨活塞的移動而逐漸減小，所以活塞運動速度逐漸減慢，實現制動緩沖。

缸蓋8左側的凹腔和缸蓋3右側的凸臺，都是為了增加活塞啟動時有效承壓面積，使啟動迅速而才去的措施。

宋體" >右側的凸臺，都是為了增加活塞啟動時有效承壓面積，使啟動迅速而才去的措施。

                                      圖 2 三角槽式節流緩沖液壓缸 

                                     圖 3 可調節流緩沖裝置

3. 如圖3所示是一種節流口可調節式緩沖裝置。他不但有圓柱形的緩沖柱塞1和凹腔等結構，而且在液壓缸端蓋上還裝有針型節流閥2和單向閥3。當活塞上的緩沖柱塞插入凹腔時，a腔的油液只能經可調節節流閥流入c腔而排出，回油阻力增大，實現制動緩沖。調節針形節流閥的流通面積，便可改變緩沖作用的強弱和效果。

當活塞反向運動時，壓力油由c腔經單向閥3進入a室，時活塞迅速啟動。

必須指出，上述緩沖裝置，只能在液壓缸全行程終了時才起緩沖作用，當活塞在行程過程中停止運動中，上述緩沖裝置不起緩沖作用。